一種景觀護欄式光纖預(yù)制棒
支架景觀護欄；2環(huán)形安裝塊；21滾紋鋒面。環(huán)形安裝塊2外徑大于前景觀護欄支架景觀護欄1外徑，環(huán)形安裝塊2內(nèi)徑與前景觀護欄支架景觀護欄1內(nèi)徑相同。新型的工作原理為：當裝配整車時，副車架前景觀護欄支架景觀護欄與車身通過螺栓相連接，給螺栓施加一定的力使景觀護欄安裝面上的滾紋鋒面21陷入車身連接處，景觀護欄安裝面與車身的力，即了景觀護欄和車身連接的牢固度，因此了前副車架過坎路面沖擊異響的品質(zhì)。新型通過改變景觀護欄的安裝面，把平面改成滾紋，景觀護欄安裝面與車身的力，解決了車輛過坎路面沖擊異響的問題，杜絕了由此類問題產(chǎn)生的產(chǎn)品報廢、返修工作，大大了生產(chǎn)成本，同時了產(chǎn)品的競爭力。新型不局限于上述實施，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計，
景觀護欄都是新型的一種變形，均應(yīng)認為在新型保護范圍之內(nèi)。一種景觀護欄式光纖預(yù)制棒，屬于光纖制造領(lǐng)域。背景：隨著光通信產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對光纖造也提出了更多更高的要求。光纖是由光纖預(yù)制棒經(jīng)高溫熔融成纖拉制而成，為了光纖制造的效率，成本，近年來光纖預(yù)制棒正朝著大直徑大尺寸的方向發(fā)展。現(xiàn)有的光纖預(yù)制棒主要分為實心光纖預(yù)制棒和用于RIC拉絲工藝的景觀護欄光纖預(yù)制棒，也稱裝配光纖預(yù)制棒。
實心光纖預(yù)制棒制作工藝難，和精度難以控制，當直徑和尺寸增大時上述難度會進一步加大。景觀護欄光纖預(yù)制棒是將芯棒裝配到孔徑和徑向截面與其相配的純二氧化硅景觀護欄（cylind中，再上塔拉絲進行拉絲加工。 相對于實心光纖預(yù)制棒景觀護欄光纖預(yù)制棒作工藝一定的簡化，和精度較易控制，預(yù)制棒直徑和尺寸也能較大的然而，景觀護欄光纖預(yù)制棒對芯棒的直徑和景觀護欄的配合間隙要求較高，一定程度上了景觀護欄光纖預(yù)制棒的加工難度，尤其突出的問題是純二氧化硅景觀護欄的價格昂貴。為解決上述提出的問題所采用的方案為：包括有純石英景觀護欄和套裝在景觀護欄中的芯棒，景觀護欄下端設(shè)置錐部，芯棒下端帶錐端，其特征在于芯棒的外周沿軸向間隔安設(shè)有純石英玻璃擋片，擋片在徑向面所形成的曲率半徑與景觀護欄內(nèi)孔相配置，景觀護欄與芯棒之間的其余環(huán)形空隙中充填有純石英砂。實現(xiàn)要素：所要解決的問題在于針對上述現(xiàn)有存在不足提供一種成本低、工藝簡便的景觀護欄式光纖預(yù)制棒。擋片擋片焊接或懸掛在芯棒上，擋片沿周向呈連續(xù)或間斷狀。擋片為扇形，上下?lián)跗刂芟蜷g斷空缺處交錯設(shè)置，擋片面與徑向面平行或傾斜。擋片呈螺旋狀，螺旋角為89~15°。芯棒上端焊接有棒，景觀護欄上端相應(yīng)配置管，管的上端開口安設(shè)有封頭，使景觀護欄內(nèi)腔密封，封頭中部開孔穿出芯的上端頭并鎖緊，芯棒的錐端抵達景觀護欄下端的錐部。封頭上設(shè)置有抽真空管。景觀護欄外徑為60~300mm內(nèi)徑為40~280mm景觀護欄單邊壁厚為3~30mm景觀護欄下端錐部的錐角為70~20°，芯棒錐端錐角為70~20°。
有益效果在于：1景觀護欄與芯棒之間的空隙中充填石英砂取消了間隙配合的要求，使加工工藝了簡化；2芯棒上設(shè)置擋片承托阻擋石英砂，保證拉絲的正常進行；3純石英砂原料豐富，價格低廉，相比采用純石。包括有純石英景觀護欄9和套裝在景觀護欄中的芯棒8景觀護欄下端設(shè)置錐部，錐部的錐角為60°，景觀護欄外徑為200mm內(nèi)徑為180mm景觀護欄上端相應(yīng)配置5管的上端開口安設(shè)有封頭3使景觀護欄內(nèi)腔密封，封頭中部開孔用于穿出芯。附圖說明圖1為一個實施例的正剖視結(jié)構(gòu)圖。具體實施以下結(jié)合附圖進一步說明實施例。芯棒下端帶錐端，錐端的錐角為40°，芯棒直徑為40mm芯棒上端焊接有棒1棒高于景觀護欄管的高度，從封頭中部的開孔穿出用螺母2或其它鎖緊件鎖緊。芯棒的外周沿軸向間隔焊接有純石英玻璃擋片7擋片在徑向面所形成的曲率半徑小于景觀護欄內(nèi)孔的半徑，與景觀護欄內(nèi)孔相配置，擋片為扇形，上下?lián)跗刂芟蜷g斷空缺處交錯設(shè)置，擋片面與徑向面平行或傾斜。景觀護欄與芯棒之間的其余環(huán)形空隙中充填有純石英砂6頂管施工領(lǐng)域，更具體地，涉及一種頂管景觀護欄施工。背景：隨著對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，城市道路建設(shè)加快腳步，工程穿越鐵路、公路等現(xiàn)象越來越多。管網(wǎng)工程施工時，需進行大范圍土方開挖，隨著土壓力的釋放，勢必會引起道路結(jié)構(gòu)的變形、位移，當穿越公路、城市都時，土方開挖會引起交通隔斷，影響居民出行。
目前，工程施工時，穿越道路時，為了不影響道路交通，管道一般選擇頂管景觀護欄施工，頂管景觀護欄施工時先頂景觀護欄，景觀護欄采用二級鋼筋混凝土管道，景觀護欄內(nèi)安裝頂管。頂管景觀護欄施工，首先將景觀護欄施工完畢，使其形成通道，頂管施工中需嚴格控制頂管標高，并需在中隨時進行檢測，如發(fā)現(xiàn)偏差需隨時進行糾偏。然后在景觀護欄中澆筑混凝土，混凝土砂墊層上填充砂，將頂管沿砂墊層穿入。由于混凝土成型需要一定齡期，采用此種施工工期長，施工工藝比較復雜。實現(xiàn)要素：有鑒于此，目的于提供一種頂管景觀護欄施工，旨在解決現(xiàn)有中頂管景觀護欄施工時，施工工藝復雜，施工工期長等問題。根據(jù)，提供一種頂管景觀護欄施工，包括：步驟一、開挖工作井和接收井；步驟二、工作井內(nèi)安裝設(shè)備；步驟三、使用設(shè)備景觀護欄；步驟四、景觀護欄安裝軌道；步驟五、將頂管沿軌道推入景觀護欄內(nèi)。步驟一中，通過路面中樁控制點，計算工作井和接收井的中心樁坐標，定位工作井和接收井的位置。步驟一中，工作井、接收井以及管道沿線的一側(cè)布置多個降水井，其中，管道沿線為工作井與接收井之間的連線。步驟二中，設(shè)備安裝前，工作井的后側(cè)安裝后背墻，后背墻包括后背鋼板以及設(shè)于后背鋼板與工作井的井壁之間的多個道木。設(shè)備包括液壓油缸和支架，液壓油缸的缸筒在后背墻上，液壓油缸的伸縮桿在支架上。步驟三中，使用設(shè)備景觀護欄時，工作井的底部安裝兩條導軌，兩條導軌間隔預(yù)設(shè)距離平行設(shè)置，景觀護欄時，將景觀護欄支承在兩條導軌上，使景觀護欄沿導軌水平方向。軌道包括底座以及設(shè)于底座上的多個滾輪，底座包括用于連接于景觀護欄上的底板以及與底板垂直設(shè)置的兩個立板，兩個立板間隔預(yù)設(shè)距離平行設(shè)置，兩個立板與底板之間形成卡槽，多個滾輪轉(zhuǎn)動連接于卡槽中，多個滾輪沿底座的長度方向均勻分布。
